Моторный трицикл Cudell

Моторный трицикл немецкой фирмы Cudell приехал в Россию прямо с Международной выставки в Берлине, где в 1899 году завоевал золотую медаль. Быстроходное средство с двигателем внутреннего сгорания заняло своё место в гараже Николая II — оно принадлежало одному из великих князей.

В 1870 году венский изобретатель Зигфрид Маркус поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на тележку — и стал первым человеком, использующим транспортное средство на бензине. Вслед за ним в конце XIX века сразу несколько изобретателей сконструировали автомобили с бензиновыми двигателями. Многие пытались создать наиболее удачную конструкцию моторного экипажа. Одной из таких конструкций стал трицикл — трёхколесный велосипед с мотором.

Мотор трицикла Cudell из царского гаража — первый в мире быстроходный двигатель, развивавший до 2000 оборотов в минуту. Он был изготовлен по лицензии фирмы De Dion-Bouton, названной по имени совладельцев. Французский механик Жорж Бутон вошёл в историю автомобилестроения после того, как создал наиболее удачную конструкцию двигателя внутреннего сгорания. Моторы и трициклы фирмы De Dion-Bouton к 1900 году заполонили европейский рынок. Никто ранее не выпускал моторные повозки тысячами. Фирма охотно продавала лицензии на свою продукцию, их моторы и трициклы производились в разных странах, в том числе и в Германии под маркой Cudell.

Помимо самого мощного на тот момент двигателя, в конструкции трицикла Cudell было ещё несколько технических новшеств. Он был оборудован электрической системой зажигания, дифференциалом заднего моста, который перераспределял мощность между колёсами, и тормозом переднего колеса. Правда, на экспонате из коллекции музея передний тормозной барабан не сохранился. Дополнительно на трицикл устанавливали пневматический сигнал с грушей и ацетиленовый фонарь — типичный источник света для автомобилей рубежа XIX–XX веков.
В конце XIX — начале XX века казалось, что именно за трициклами будущее. В 1898 году в России прошла первая гонка моторных экипажей. Из шести участников все были трициклами. На следующий год фабрика Лейтнера — будущая фабрика велосипедов «Россия» — выпустила первые трициклы отечественной сборки. Но постепенно лёгкие машины ушли в прошлое. Их вытеснили мощные моторные экипажи, которые гораздо больше похожи на современные автомобили.

В 1934 году трицикл Cudell был отобран на выставку Дворца техники СССР. Но утопический Дворец так и не был построен, а Cudell попал в коллекцию Политехнического музея.